GRUPPO TERMICO CILINDRO POLINI 130 VESPA HP PK ET3 125 PRIMAVERA ø57

PROCEDIMENTO: il montaggio del Kit non comporta difficoltà particolari, ma una serie di precauzioni che vi consigliamo di seguire attentamente. Lavare il veicolo avendo particolare cura per la zona del motore. Smontare il vecchio gruppo termico e verificare che tutte le parti meccaniche siano in perfetta efficienza (cuscinetti di banco, albero motore e gabbia a rulli dello spinotto) e, se usurati, sostituirli. Prima del montaggio lavare accuratamente cilindro, pistone e testa (quando presente) con benzina e soffiare con un getto di aria compressa; oliare leggermente la canna del cilindro e tutte le parti in movimento con olio per miscela. Montare il pistone con la freccia rivolta verso lo scarico; in mancanza della freccia, montare il pistone con i fermi dei segmenti rivolti verso l’aspirazione. Controllare che gli anellini di fermo spinotto entrino perfettamente nella loro sede. Sistemare la guarnizione di base, montare il cilindro e la testa con la relativa guarnizione; bloccare i dadi di fissaggio in senso incrociato. Testa con raccordo acqua (quando presente): montare il raccordo come illustrato nel disegno G. Se nella confezione sono presenti dei petali per valvole lamellari, sostituirli a quelli originali. In seguito al notevole aumento di potenza, per ridurre il rischio di fuorigiri e l’imballarsi del motore, si raccomanda l’utilizzo di un rapporto di trasmissione più lungo, sostituendo il gruppo ingranaggi e/o il gruppo pignone-corona. Nel caso si vogliano abbinare al gruppo termico altri prodotti Polini Motori, consultare i nostri cataloghi o il sito www.polini.com. RODAGGIO: durante i primi 500 km, non superare i 3/4 d’apertura dell’acceleratore ed evitare di percorrere lunghi tratti in salita tenendo il motore sotto sforzo. AVVERTENZE GENERALI: Sia nella fase di rodaggio che successivamente, non richiedere mai la massima potenza del veicolo prima del raggiungimento della temperatura ottimale di esercizio. L’assestamento dei vari organi si ottiene mediamente dopo circa 500 km. Si raccomanda una buona messa a punto generale del motore, del carburatore e del ISTRUZIONI DI MONTAGGIO ASSEMBLING INSTRUCTIONS INSTRUCTIONS D’ASSEMBLAGE INSTRUCCIONES DE MONTAJE MONTAGEANLEITUNGEN ITALIANO KIT POLINI IN GHISA ARIA - H2O - RACING variatore. Questo kit è stato studiato per alte prestazioni ad alto numero di giri e una taratura errata potrebbe comprometterne il buon funzionamento. Consigliamo quindi di usare sempre ricambi originali Polini Motori. KIT 109.0013. Togliere il motore dalla moto e smontare il vecchio gruppo termico rimuovendo il residuo della guarnizione dal piano d’appoggio del cilindro. Appoggiare sul carter il nuovo cilindro e la guarnizione base Polini e tracciare la nuova raccordatura dei travasi. Aprire il carter e verificare che tutte le parti meccaniche siano in perfetta efficienza. Raccordare i travasi segnati in precedenza, avendo cura di non creare gradini che potrebbero ostacolare l’aspirazione della miscela. Richiudere il carter motore e prima del montaggio del kit lavare accuratamente cilindro, pistone e testa con benzina e soffiare con un getto di aria compressa, oliare leggermente la canna del cilindro e tutte le parti in movimento con olio per miscela. Posizionare la valvola termostatica del circuito di raffreddamento nell’apposita sede e fissarla utilizzando il seeger in dotazione (dis. F) che svolge la funzione di raccordo del filetto originale. KIT 116.0145. Per il vespino ALX consigliamo la modifica del piano carter. Chiudere l’apertura del carter con uno straccio sigillando i bordi con dello stucco. Posizionare la guarnizione di base del cilindro sul carter e segnare il nuovo profilo del condotto e fresarlo adattandolo al nuovo profilo. In fine pulire il carter dai residui di lavorazione. Soffiare con un getto di aria compressa, togliere stucco e stracci e immettere della benzina per eliminare eventuali residui di lavorazione; soffiare di nuovo aria compressa. Carburazione: per Vespino ALX carburatore SHA getto max 56-58, sugli altri modelli come originale. KIT 119.0030. Carburazione: allargare il getto max con una punta Ø 0,75 (in dotazione) usando un trapano di precisione per evitare l’ovalizzazione del foro. E’ obbligatorio seguire questa operazione per ottenere l’esatta carburazione e la resa ottimale del gruppo termico. Candela: grado termico L82C scala Champion KIT 119.0035. Carburazione: sostituire il getto max con quello in dotazione. Posizionare lo spillo conico alla 4°tacca partendo dall’alto; regolare la vite dell’aria di conseguenza. KITS 119.0055-142.0089. Appoggiare la guarnizione di base in dotazione e segnare con una punta da segno la parte da asportare con un flessibile per ottenere un migliore flusso dei gas. Per i modelli con carter senza il raccordo posteriore, ricavare il raccordo mediante fresatura facendo attenzione a non rovinare il piano di appoggio della guarnizione di base (dis. A).